小鹏推出了搭载磷酸铁锂电池的新款P7，将该车系的入门价格拉到了22.99万元的新区间，相比比亚迪汉EV的入门车型仅多了0.01万元，对标的意味很明显了。而作为比亚迪首款搭载刀片电池的车型，汉EV的电池同样是磷酸铁锂。

　　在去年10月，特斯拉将中国产Model 3的价格降到了25万元以下，引来一片争议，老车主认为这是在割韭菜，准车主则为此小激动，而业界对此也议论纷纷。对于为何降价，特斯拉官方表示成本降低了，原因就是新车采用了磷酸铁锂电池。看来，大厂们都开始将关注的目光聚焦到了这种成本更低的电池上，磷酸铁锂电池的春天是不是要来了?

　　在电动汽车的动力电池领域，目前有两种主要的分类，一是应用广泛的三元锂电池，采用镍钴锰酸锂三元正极材料，比较常见的是811配方锂电池，优点是能量密度高，缺点是成本高，安全性差，容易起火燃烧，特斯拉、小鹏、威马等品牌的车型都曾出现车辆被烧毁的案例。

　　另一种是磷酸铁锂电池，采用磷酸铁锂作为正极材料，缺点是能量密度相对三元锂电池低，优点是成本低，性能稳定，安全性高。比亚迪采用磷酸铁锂材料制成的刀片电池宣称“将自燃从JS金沙官网源汽车的字典里彻底抹掉”，并敢于进行公开的针刺试验。

　　除了安全性更高，磷酸铁锂电池日益受宠的原因还有成本更低。根据测算，三元锂电池的成本约为0.23-0.29元/Wh，磷酸铁锂电池的使用成本约为0.08元/Wh，最高可以降低成本达72%。以容量55kWh、续航405km的三元锂电池车型为例，换成磷酸铁锂电池后，成本可以下降约0.46-0.56万元。

　　根据《中国经济网》报道，今年1月份我国磷酸铁锂电池的产量为5.2GWh，占总电池容量的43.1%，同比增长了493.6%，产量的增速远超三元锂电池，市场占有率增长迅速。同时，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌也开始推出磷酸铁锂版的车型，除了大家比较熟悉的Model 3、小鹏P7等车型，还有即将登陆欧洲市场的比亚迪唐EV，采用了86.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，在安全性和价格上更有优势。也许不久之后，磷酸铁锂电池将成为市场的主流。